拉伸件加工

拉伸件加工生产过程中所用到的拉伸模，一般要求凸、凹模之间板厚间隙整体均匀；调整时应在压料力和主压力能够充分调整的压力机上试模。在压力机上研合压边圈面时需要注意研合余量的设定，即预留将会发生凹凸不平部位的研合余量。

一般为了在压力机上研合时保证0.1～0.2mm的加工余量，因而使拉伸相对于成品较浅。用拉伸件研合切边模，要修整包括车身轮廓线R干涉部位研合至切边刀周边间隙消除。从而，修边模的型面成为一个不同于用CAD制成的型面，此型面与压料板和与后工程的吻合程度将会偏离较远，并慢慢地恶化。

拉伸件加工深度不到位，会导致修边模、切边模及翻边模等工序件不合格。因此，此时需要用修边模的下模代替拉伸件的检具，对于不吻合部分不要研磨切边模，而是修正拉伸模。

把后工程模具全部看作是前工程件的检具，对CAE/CAD/CAM制造的模具及汽车覆盖件模具来讲须明确这一点，为的是确认和确保每一个工序的质量。因此，要检查钣件，应将不合格的部分反馈到拉伸模上进行对比、修整。

为了提高拉伸件的钢性，可以对压边力进行调节，应用双动压力机进行拉伸的情况，较大的压边力可以防止起皱，而压边力较小则会使工件起皱。由于一些复杂的拉伸件结构不对称，各处变形不均匀，若采用相同的压边力，使材料周边阻力相同，势必会在工件变形小的部位起皱，而在变形剧烈的部位产生拉裂现象。

1.拉深件，如果其是统一厚度的话，那么，是否可以被展开？此外，拉深件的拉深，是否有不同形式？

拉深件，其如果是为统一厚度的话，并且，允许被换成具有钣金特征的话，那么，是可以被展开的。所以，在问题一上，其回答是为可以，不过，是在一定条件下的。此外，拉深件的拉深，在具体形式上，是有深浅之分的。

2.拉深件公差大小，主要是与哪些有关？对空心的拉深件，怎样来进行滚丝操作？

拉深件的公差，其从专业角度来看的话，其是与毛坯厚度、拉深模结构，以及拉深方法这三个有关，而且，是有很大关系的，不能忽略其中任何一个。至于，空心拉深件的滚丝，一般来讲，是要先在其里面穿轴，然后，才能来进行滚丝操作的。

3.拉深件中，拉深工艺是否重要？

拉伸件加工的拉深工艺，可以说，其是很重要的，因为，通过拉深工艺，可以来获得不同形状的拉深件，比如球形、锥形、圆筒形，以及阶梯形，此外，还可以是矩形，或是一些不规则形状。此外，其与冲压工艺相结合的话，还可以制造一些形状复杂的零件。所以，综合这两点，得出了上述这一结论。

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